യഥാർത്ഥ കാർ പെയിന്റും റിപ്പയർ പെയിന്റും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

യഥാർത്ഥ പെയിന്റ് എന്താണ്?

യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി പെയിന്റിനെക്കുറിച്ചുള്ള എല്ലാവരുടെയും ധാരണ മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെയും നിർമ്മാണ സമയത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്ന പെയിന്റായിരിക്കണം.സ്പ്രേ ചെയ്യുമ്പോൾ പെയിന്റിംഗ് വർക്ക് ഷോപ്പിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പെയിന്റ് മനസ്സിലാക്കുക എന്നതാണ് എഴുത്തുകാരന്റെ വ്യക്തിപരമായ ശീലം.വാസ്തവത്തിൽ, ബോഡി പെയിന്റിംഗ് വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പ്രക്രിയയാണ്, ബോഡി പെയിന്റിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിൽ വ്യത്യസ്ത പൂശകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വ്യത്യസ്ത പെയിന്റ് പാളികൾ രൂപപ്പെടുന്നു.

പെയിന്റ് പാളി ഘടന ഡയഗ്രം

ഇതൊരു പരമ്പരാഗത പെയിന്റ് പാളി ഘടനയാണ്.വാഹനത്തിന്റെ ബോഡി സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റിൽ ഇലക്ട്രോഫോറെറ്റിക് ലെയർ, ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ലെയർ, കളർ പെയിന്റ് ലെയർ, ക്ലിയർ പെയിന്റ് ലെയർ എന്നിങ്ങനെ നാല് പെയിന്റ് പാളികൾ ഉണ്ടെന്ന് കാണാൻ കഴിയും.ഈ നാല് പെയിന്റ് പാളികൾ ഒരുമിച്ച് രചയിതാക്കൾക്ക് ലഭിച്ച ദൃശ്യമായ കാർ പെയിന്റ് ലെയറായി മാറുന്നു, ഇതിനെ യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി പെയിന്റ് എന്ന് സാധാരണയായി വിളിക്കുന്നു.പിന്നീട്, സ്ക്രാച്ചിംഗിന് ശേഷം റിപ്പയർ ചെയ്ത കാർ പെയിന്റ് കളർ പെയിന്റ് ലെയറിനും ക്ലിയർ പെയിന്റ് ലെയറിനും തുല്യമാണ്, ഇതിനെ റിപ്പയർ പെയിന്റ് എന്ന് സാധാരണയായി വിളിക്കുന്നു.

ഓരോ പെയിന്റ് പാളിയുടെയും പ്രവർത്തനം എന്താണ്?

ഇലക്‌ട്രോഫോറെറ്റിക് പാളി: വെളുത്ത ശരീരത്തോട് നേരിട്ട് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ശരീരത്തിന് ആന്റി-കോറഷൻ സംരക്ഷണം നൽകുകയും ഇന്റർമീഡിയറ്റ് കോട്ടിംഗിന് നല്ല അഡീഷൻ അന്തരീക്ഷം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു

ഇന്റർമീഡിയറ്റ് കോട്ടിംഗ്: ഇലക്‌ട്രോഫോറെറ്റിക് ലെയറിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, വാഹന ബോഡിയുടെ ആന്റി-കോറോൺ സംരക്ഷണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, പെയിന്റ് പാളിക്ക് നല്ല അഡീഷൻ അന്തരീക്ഷം നൽകുന്നു, കൂടാതെ പെയിന്റിന്റെ വർണ്ണ ഘട്ടം ക്രമീകരിക്കുന്നതിൽ ഒരു പ്രത്യേക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

കളർ പെയിന്റ് ലെയർ: മിഡ് കോട്ടിൽ ഘടിപ്പിച്ച്, വാഹന ബോഡിയുടെ ആന്റി-കോറോൺ പ്രൊട്ടക്ഷൻ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും വർണ്ണ സ്കീം പ്രദർശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, രചയിതാക്കൾ കാണുന്ന വിവിധ നിറങ്ങൾ കളർ പെയിന്റ് ലെയറിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു.

വ്യക്തമായ പെയിന്റ് പാളി: സാധാരണയായി വാർണിഷ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു, പെയിന്റ് ലെയറിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, വാഹന ബോഡിയുടെ ആന്റി-കോറോൺ സംരക്ഷണത്തെ കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും പെയിന്റ് പാളിയെ ചെറിയ പോറലുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് നിറം കൂടുതൽ സുതാര്യമാക്കുകയും മങ്ങുന്നത് മന്ദഗതിയിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഈ പെയിന്റ് പാളി താരതമ്യേന സവിശേഷവും ഫലപ്രദവുമായ സംരക്ഷണ പാളിയാണ്.

പെയിന്റ് സ്പ്രേ ചെയ്ത ശേഷം, പെയിന്റ് പാളി ഉണങ്ങുന്നത് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനും പെയിന്റ് പാളികൾക്കിടയിലുള്ള അഡീഷൻ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും പെയിന്റ് പാളി ചുടേണ്ടതുണ്ടെന്ന് കാർ പെയിന്റ് നന്നാക്കുന്ന ആളുകൾക്ക് അറിയാം.

റിപ്പയർ പെയിന്റും യഥാർത്ഥ പെയിന്റും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

യഥാർത്ഥ പെയിന്റ് 190 ℃ ബേക്കിംഗ് താപനിലയിൽ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ, അതിനാൽ ഈ താപനിലയിൽ എത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് യഥാർത്ഥ പെയിന്റ് അല്ലെന്ന് രചയിതാവ് വിശ്വസിക്കുന്നു.4S സ്റ്റോർ അവകാശപ്പെടുന്ന യഥാർത്ഥ പെയിന്റ് തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്നതാണ്.ഒറിജിനൽ പെയിന്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നത് ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള പെയിന്റാണ്, അതേസമയം ബമ്പറിലെ പെയിന്റ് ഫാക്ടറിയിലായിരിക്കുമ്പോൾ ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള യഥാർത്ഥ പെയിന്റിന്റേതല്ല, മറിച്ച് റിപ്പയർ പെയിന്റ് വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നു.ഫാക്ടറി വിട്ടതിനുശേഷം, ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ റിപ്പയർ പെയിന്റുകളും റിപ്പയർ പെയിന്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു, റിപ്പയർ പെയിന്റ് മേഖലയിൽ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ടെന്ന് മാത്രമേ പറയാൻ കഴിയൂ.നിലവിൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഓട്ടോമോട്ടീവ് റിപ്പയർ പെയിന്റായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട ജർമ്മൻ പാരറ്റ് പെയിന്റാണ് ഏറ്റവും മികച്ച റിപ്പയർ പെയിന്റ്.ബെന്റ്‌ലി, റോൾസ് റോയ്‌സ്, മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് തുടങ്ങി നിരവധി പ്രമുഖ ബ്രാൻഡ് നിർമ്മാതാക്കൾക്കുള്ള നിയുക്ത പെയിന്റ് കൂടിയാണിത്. വർണ്ണ നിറം, ഫിലിം കനം, വർണ്ണ വ്യത്യാസം, തെളിച്ചം, തുരുമ്പെടുക്കൽ പ്രതിരോധം, നിറം മങ്ങാനുള്ള ഏകത എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ ഒറിജിനൽ പെയിന്റിന് നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ട്. .എന്നിരുന്നാലും, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം അതിന്റെ ആന്റി റസ്റ്റ് എപ്പോക്സി മികച്ചതാണ് എന്നതാണ്.എന്നാൽ പെയിന്റ് ഉപരിതലം മികച്ചതായിരിക്കണമെന്നില്ല, ഉദാഹരണത്തിന്, ജർമ്മൻ തത്ത പെയിന്റിന്റെ കാഠിന്യവും വഴക്കവും പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയാത്ത വളരെ നേർത്ത പെയിന്റ് ഉപരിതലത്തിന് ജാപ്പനീസ് കാറുകൾ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.അതുകൊണ്ടാണ് സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, നിരവധി കാർ പ്രേമികൾ ഒരു പുതിയ കാർ വാങ്ങിയതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ നിറം മാറ്റുന്നതിനായി നാവിഗേറ്ററുമായി കൂടിയാലോചിക്കുന്നത്.