ഒറിജിനൽ കാർ പെയിന്റും റിപ്പയർ പെയിന്റും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

ഒറിജിനൽ പെയിന്റ് എന്താണ്?

വാഹനത്തിന്റെ നിർമ്മാണ സമയത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്ന പെയിന്റ് ആയിരിക്കണം യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി പെയിന്റിനെക്കുറിച്ചുള്ള എല്ലാവരുടെയും ധാരണ. പെയിന്റിംഗ് വർക്ക്ഷോപ്പിൽ സ്പ്രേ ചെയ്യുമ്പോൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പെയിന്റ് മനസ്സിലാക്കുക എന്നതാണ് രചയിതാവിന്റെ വ്യക്തിപരമായ ശീലം. വാസ്തവത്തിൽ, ബോഡി പെയിന്റിംഗ് വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പ്രക്രിയയാണ്, കൂടാതെ ബോഡി പെയിന്റിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ വ്യത്യസ്ത ഘട്ടങ്ങളിൽ വ്യത്യസ്ത കോട്ടിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വ്യത്യസ്ത പെയിന്റ് പാളികൾ രൂപപ്പെടുന്നു.

പെയിന്റ് ലെയർ ഘടന ഡയഗ്രം

ഇതൊരു പരമ്പരാഗത പെയിന്റ് ലെയർ ഘടനയാണ്. വാഹന ബോഡി സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റിൽ നാല് പെയിന്റ് പാളികൾ ഉണ്ടെന്ന് കാണാൻ കഴിയും: ഇലക്ട്രോഫോറെറ്റിക് ലെയർ, ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ലെയർ, കളർ പെയിന്റ് ലെയർ, ക്ലിയർ പെയിന്റ് ലെയർ. ഈ നാല് പെയിന്റ് പാളികൾ ഒരുമിച്ച് രചയിതാക്കൾ നേടിയ ദൃശ്യമായ കാർ പെയിന്റ് പാളിയെ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് സാധാരണയായി യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി പെയിന്റ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു. പിന്നീട്, സ്ക്രാച്ചിംഗിന് ശേഷം നന്നാക്കിയ കാർ പെയിന്റ് കളർ പെയിന്റ് ലെയറിനും ക്ലിയർ പെയിന്റ് ലെയറിനും തുല്യമാണ്, ഇതിനെ സാധാരണയായി റിപ്പയർ പെയിന്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ഓരോ പെയിന്റ് ലെയറിന്റെയും ധർമ്മം എന്താണ്?

ഇലക്ട്രോഫോറെറ്റിക് പാളി: വെളുത്ത ബോഡിയിൽ നേരിട്ട് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ബോഡിക്ക് ആന്റി-കോറഷൻ സംരക്ഷണം നൽകുകയും ഇന്റർമീഡിയറ്റ് കോട്ടിംഗിന് നല്ല അഡീഷൻ അന്തരീക്ഷം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇന്റർമീഡിയറ്റ് കോട്ടിംഗ്: ഇലക്ട്രോഫോറെറ്റിക് പാളിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, വാഹന ബോഡിയുടെ ആന്റി-കോറഷൻ സംരക്ഷണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, പെയിന്റ് പാളിക്ക് നല്ലൊരു അഡീഷൻ അന്തരീക്ഷം നൽകുന്നു, പെയിന്റിന്റെ വർണ്ണ ഘട്ടം ക്രമീകരിക്കുന്നതിൽ ഒരു പ്രത്യേക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

കളർ പെയിന്റ് ലെയർ: വാഹന ബോഡിയുടെ ആന്റി-കോറഷൻ പ്രൊട്ടക്ഷൻ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തി, മിഡ് കോട്ടിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, രചയിതാക്കൾ കാണുന്ന വിവിധ നിറങ്ങൾ കളർ പെയിന്റ് ലെയർ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു.

ക്ലിയർ പെയിന്റ് ലെയർ: സാധാരണയായി വാർണിഷ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഇത് പെയിന്റ് ലെയറിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, വാഹന ബോഡിയുടെ ആന്റി-കോറഷൻ പ്രൊട്ടക്ഷൻ കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും പെയിന്റ് ലെയറിനെ ചെറിയ പോറലുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് നിറം കൂടുതൽ സുതാര്യമാക്കുകയും മങ്ങുന്നത് മന്ദഗതിയിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ പെയിന്റ് ലെയർ താരതമ്യേന സവിശേഷവും ഫലപ്രദവുമായ ഒരു സംരക്ഷണ പാളിയാണ്.

കാർ പെയിന്റ് നന്നാക്കുന്ന ആളുകൾക്ക് അറിയാം, പെയിന്റ് സ്പ്രേ ചെയ്ത ശേഷം, പെയിന്റ് പാളിയുടെ ഉണക്കൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനും പെയിന്റ് പാളികൾക്കിടയിലുള്ള അഡീഷൻ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും പെയിന്റ് പാളി ചുട്ടെടുക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന്.

റിപ്പയർ പെയിന്റും ഒറിജിനൽ പെയിന്റും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

190 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ബേക്കിംഗ് താപനിലയിൽ മാത്രമേ ഒറിജിനൽ പെയിന്റ് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ, അതിനാൽ ഈ താപനില കൈവരിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ അത് ഒറിജിനൽ പെയിന്റ് അല്ലെന്ന് രചയിതാവ് വിശ്വസിക്കുന്നു. 4S സ്റ്റോർ അവകാശപ്പെടുന്ന ഒറിജിനൽ പെയിന്റ് തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്നതാണ്. ഒറിജിനൽ പെയിന്റ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നത് ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള പെയിന്റാണ്, അതേസമയം ബമ്പറിലെ പെയിന്റ് ഫാക്ടറിയിലായിരിക്കുമ്പോൾ ഒറിജിനൽ ഹൈ-ടെമ്പറേച്ചർ പെയിന്റിൽ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല, പക്ഷേ റിപ്പയർ പെയിന്റിന്റെ വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നു. ഫാക്ടറി വിട്ടതിനുശേഷം, ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ റിപ്പയർ പെയിന്റുകളെയും റിപ്പയർ പെയിന്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു, റിപ്പയർ പെയിന്റിന്റെ മേഖലയിൽ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ടെന്ന് മാത്രമേ പറയാൻ കഴിയൂ. നിലവിൽ, ഏറ്റവും മികച്ച റിപ്പയർ പെയിന്റ് ജർമ്മൻ പാരറ്റ് പെയിന്റാണ്, ഇത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഓട്ടോമോട്ടീവ് റിപ്പയർ പെയിന്റായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ബെന്റ്ലി, റോൾസ് റോയ്സ്, മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് തുടങ്ങിയ നിരവധി പ്രമുഖ ബ്രാൻഡ് നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ഇത് നിയുക്ത പെയിന്റാണ്. കളർ ഹ്യൂ, ഫിലിം കനം, കളർ വ്യത്യാസം, തെളിച്ചം, നാശന പ്രതിരോധം, കളർ ഫേഡിംഗ് യൂണിഫോമിറ്റി എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ ഒറിജിനൽ പെയിന്റിന് നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം അതിന്റെ ആന്റി റസ്റ്റ് എപ്പോക്സി മികച്ചതാണ് എന്നതാണ്. എന്നാൽ പെയിന്റ് ഉപരിതലം മികച്ചതായിരിക്കണമെന്നില്ല, ഉദാഹരണത്തിന്, ജാപ്പനീസ് കാറുകൾ അവയുടെ വളരെ നേർത്ത പെയിന്റ് ഉപരിതലത്തിന് പേരുകേട്ടതാണ്, ഇത് ജർമ്മൻ പാരറ്റ് പെയിന്റിന്റെ കാഠിന്യത്തിനും വഴക്കത്തിനും സമാനമല്ല. അതുകൊണ്ടാണ് സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, നിരവധി കാർ പ്രേമികൾ ഒരു പുതിയ കാർ വാങ്ങിയ ഉടൻ തന്നെ നിറ മാറ്റങ്ങൾക്കായി നാവിഗേറ്ററെ സമീപിച്ചത്.