യഥാർത്ഥ കാർ പെയിന്റ്, റിപ്പയർ പെയിന്റ് തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

എന്താണ് യഥാർത്ഥ പെയിന്റ്?

യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി പെയിന്റിനെക്കുറിച്ചുള്ള എല്ലാവരുടെയും ഗ്രാഹ്യവും മുഴുവൻ വാഹനവും നിർമ്മാണ സമയത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്ന പെയിന്റ് ആയിരിക്കണം. സ്പ്രേ സമയത്ത് പെയിന്റിംഗ് വർക്ക്ഷോപ്പിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പെയിന്റ് മനസിലാക്കുക എന്നതാണ് രചയിതാവിന്റെ സ്വകാര്യ ശീലം. വാസ്തവത്തിൽ, ബോഡി പെയിന്റിംഗ് വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പ്രക്രിയയാണ്, കൂടാതെ ശരീരചിത്രമായ പാളികളായി വ്യത്യസ്ത ഘട്ടങ്ങളിൽ വ്യത്യസ്ത കോട്ടിംഗുകൾ വ്യത്യസ്ത ഘട്ടങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പെയിന്റ് ലെയർ ഘടന ഡയഗ്രം

ഇതൊരു പരമ്പരാഗത പെയിന്റ് ലെയർ ഘടനയാണ്. വാഹന ബോഡി സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റിൽ നാല് പെയിന്റ് പാളികളുണ്ട്: ഇലക്ട്രോഫോററ്റിക് ലെയർ, ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ലെയർ, കളർ പെയിന്റ് ലെയർ, വ്യക്തമായ പെയിന്റ് ലെയർ എന്നിവയുണ്ട്. ഈ നാല് പെയിന്റ് പാളികൾ ചേർന്ന് രചയിതാക്കൾ ലഭിച്ച കാർ പെയിന്റ് പാളിയായി മാറുന്നു, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി പെയിന്റ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു. പിന്നീട്, കാർ പെയിന്റ് നന്നാക്കിയ ശേഷം മാന്തികുഴിയുണ്ടാക്കിയത് കളർ പെയിന്റ് ലെയറിനും വ്യക്തമായ പെയിന്റ് പാളിക്കും തുല്യമാണ്, ഇത് സാധാരണയായി റിപ്പയർ പെയിന്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ഓരോ പെയിന്റ് ലെയറിന്റെയും പ്രവർത്തനം എന്താണ്?

ഇലക്ട്രോഫോററ്റിക് ലെയർ: ശരീരത്തിന് വനിതാരത്തിയായതിനാൽ നേരിട്ട് അറ്റാച്ചുചെയ്തിരിക്കുകയും ഇന്റർമീഡിയറ്റ് കോട്ടിംഗിന് നല്ലൊരു പഷീഷൻ പരിസ്ഥിതി നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു

ഇന്റർമീഡിയറ്റ് കോട്ടിംഗ്: വൈദ്യുതഫോററിക് പാളിയുമായി അറ്റാച്ചുചെയ്തിരിക്കുക, വാഹന ബോഡിയുടെ വിരുദ്ധ പരിരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുക, പെയിന്റ് പാളിക്ക് നല്ലൊരു പഷീഷൻ പരിസ്ഥിതി നൽകുന്നു, പെയിന്റിന്റെ വർണ്ണ ഘട്ടം ക്രമീകരിക്കുന്നതിൽ ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

കളർ പെയിന്റ് ലെയർ: മിഡ് കോട്ടിലേക്ക് അറ്റാച്ചുചെയ്തിരിക്കുക, വാഹന ബോഡിയുടെ വിരുദ്ധ സംരക്ഷണം വർദ്ധിപ്പിച്ച് കളർ സ്കീം പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നത്, രചയിതാക്കൾ കാണപ്പെടുന്ന വിവിധ നിറങ്ങൾ കളർ പെയിന്റ് ലെയർ പ്രദർശിപ്പിക്കും.

പെയിന്റ് ലെയർ മായ്ക്കുക: സാധാരണയായി വാർണിഷ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന, വെഹിക്കിൾ ബോഡിന്റെ അഴിമതി പരിരക്ഷയെ കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും പെയിന്റ് ലെയറിനെ കൂടുതൽ ഉറപ്പിക്കുകയും കളർ കൂടുതൽ സുതാര്യമാക്കുകയും മങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. താരതമ്യേന പ്രത്യേകവും ഫലപ്രദവുമായ സംരക്ഷണ പാളിയാണ് ഈ പെയിന്റ് ലെയർ.

പെയിന്റ് തളിച്ച ശേഷം പെയിന്റ് തളിച്ചതിനുശേഷം, പെയിന്റ് പാളിയുടെ ഉണക്കൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് പെയിന്റ് പാളി ചുട്ടുപഴുപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ പെയിന്റ് പാളികൾ തമ്മിലുള്ള പത്ശത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും വേണം.

റിപ്പയർ പെയിന്റ്, ഒറിജിനൽ പെയിന്റ് എന്നിവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

യഥാർത്ഥ പെയിന്റ് 190 ℃ എന്ന നിലയിൽ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ, അതിനാൽ ഈ താപനിലയെത്താൻ എത്തിച്ചേരാനാകില്ലെങ്കിൽ, അത് യഥാർത്ഥ പെയിന്റ് അല്ലെന്ന് രചയിതാവ് വിശ്വസിക്കുന്നു. 4 എസ് സ്റ്റോർ ക്ലെയിം ചെയ്ത യഥാർത്ഥ പെയിന്റ് തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്നതാണ്. യഥാർത്ഥ പെയിന്റ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ ഉയർന്ന താപനില പെയിന്റ് ആണ്, അതേസമയം ബമ്പറിന്റെ പെയിന്റ് ഫാക്ടറിയിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ യഥാർത്ഥ ഉയർന്ന താപനില പെയിന്റിന്റേതല്ല, മറിച്ച് റിപ്പയർ പെയിന്റ് വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നു. ഫാക്ടറി ഉപേക്ഷിച്ച ശേഷം ഉപയോഗിച്ച എല്ലാ റിപ്പയർ പെയിന്റിനെ നന്നാക്കുന്ന പെയിന്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു, റിപ്പയർ പെയിന്റ് മേഖലയിൽ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും ഉണ്ടെന്ന് മാത്രമേ ഇത് പറയാൻ കഴിയൂ. നിലവിൽ, ലോകത്തിലെ മികച്ച ഓട്ടോമോട്ടീവ് റിപ്പയർ പെയിന്റ് ആയി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട ജർമ്മൻ കിളി പെയിന്റാണ് മികച്ച റിപ്പയർ പെയിന്റ്. ബെന്റ്ലി, റോൾസ് റോയ്സ്, മെഴ്സിസ്, മെഴ്സിസ് ബെൻസ് തുടങ്ങിയ നിരവധി പ്രധാന ബ്രാൻഡ് നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ഇത് നിയുക്ത പെയിന്റ് കൂടിയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം അതിന്റെ റസ്റ്റി എപോക്സി മികച്ചതാണെന്നാണ്. പെയിന്റ് ഉപരിതലത്തിൽ മികച്ചതായിരിക്കണമെന്നില്ല, ഉദാഹരണത്തിന്, ജാപ്പനീസ് കാറുകൾ അവരുടെ നേർത്ത പെയിന്റ് ഉപരിതലത്തിനായി അംഗീകരിക്കപ്പെടുന്നു, അത് ജർമ്മൻ തത്ത പെയിന്റിന്റെ കാഠിന്യത്തെയും വഴക്കത്തെയും പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല. ഇതിനടുത്തം സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, പുതിയ കാർ വാങ്ങിയതിനുശേഷം നിറം നിറമുള്ള മാറ്റങ്ങൾക്കായി നാവിഗേറ്ററെ സമീപിച്ചിട്ടുണ്ട്.